如今电动化浪潮可谓是席卷全球通配资，但你敢相信仰望竟然造了台全新内燃机，而且还是中国首台量产的水平对置发动机。而其420mm的极致高度和与电同静的NVH等特性，都让它开启了高端混动的全新维度。
从卡尔·本茨到保时捷再到仰望
提起水平对置发动机，车迷们率先想到的或许是被奉为性能图腾的保时捷，也或许是以水平对置发动机引以为傲的斯巴鲁。但水平对置发动机的历史却几乎与汽车发展史同步。其实早在1896年，汽车先驱卡尔·本茨就研制出世界首台水平对置发动机，只不过由于其独特的技术难度通配资，鲜有厂商能够真正发挥水平对置发动机的全部实力。
而如今仰望U7 PHEV专属搭载全自研2.0T水平对置发动机，不仅打破了这项被进口品牌长期垄断的技术壁垒，也标志着中国汽车工业在核心动力系统迈出了历史性的一步。
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水平对置结构的精髓，在仰望U7 PHEV车型上得到了终极诠释。通过“活塞对向运动+纵置布局”的设计，发动机重心较传统机型更低，使仰望U7PHEV的整车重心无限接近地面。这种“贴地效应”带来双重突破：一方面，车头可设计得更扁更低，风阻系数降至 低，媲美超跑；另一方面，过弯时侧倾力矩减少，配合云辇-Z悬架系统，让车辆行驶过程中更平稳。
静音革命与振动消解
更为重要的是，作为一台混动专用发动机，更是有效减少传统内燃机的“轰鸣震动”短板，水平对置结构天然抵消一阶与二阶惯性力，配合六点式电磁悬置系统，可有效隔绝因引擎振动而引起的噪音，大幅提升静谧性。混动模式与纯电模式的噪声差距控制在1分贝以内，这个人耳几乎无法分辨的差距，真正实现了动力切换间的无感衔接，“与电同静”不再是概念。
除了水平对置发动机天生的优势外，这种静谧性源于物理结构的突破：比亚迪五联机油泵与10路独立油路形成主动润滑网络，彻底解决了水平对置发动机的活塞偏磨问题，让每一次运转都平顺无声。
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